Electromobilité
Rhénanie du Nord-Westphalie : 18 millions d’euros pour des carrosseries automobiles légères
Samedi 28 janvier 2012, le Ministre de l’économie du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie, Harry Kurt Voigtsberger, a donné son accord pour débloquer 14,88 millions d’euros destinés à financer le Centre automobile du sud de la Westphalie à Attendorn (ACS GmbH). Ces fonds proviennent du Land de Rhénanie du Nord-Westphalie et de l’Union européenne. Les partenaires industriels et académiques impliqués dans le projet se sont engagés à financer l’ASC GmbH de manière à aboutir à un investissement total de plus de 18 millions d’euros, prévus pour une durée de trois ans.
Lire la suiteMatériaux composites pour la construction automobile : nouveau cluster de recherche en Bade-Wurtemberg
Theresia Bauer, Ministre de la science du Land Bade-Wurtemberg, a annoncé le 4 janvier 2012 la levée de 9,2 millions d’euros pour financer un nouveau cluster de recherche en matériaux composites (TC2), orienté vers les applications en construction automobile. Les matériaux composites jouent un rôle fondamental dans la conception de structures légères, garantes d’une réduction de la consommation énergétique des véhicules. C’est l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT), déjà présent au sein du Centre de compétence en construction légère pour l’automobile (KFL) [1] ainsi que le cluster d’innovation en construction légère hybride (KITe hyLITE) [2], qui assurera la coordination du cluster TC2. L’industrie participera au financement de TC2 à hauteur de 7,2 millions d’euro. La somme allouée par le Land Bade-Wurtemberg provient de son initiative en électromobilité [3] lancée en novembre 2009, ainsi que du Fonds européen de développement régional (FEDER).
Lire la suiteLancement du projet MORE pour la récupération des terres rares dans les moteurs électriques
Un moteur synchrone sert à transformer de l’énergie électrique en énergie mécanique. Les modèles compacts et légers utilisés dans les véhicules électriques et hybrides comprennent un aimant permanent d’environ 1kg possédant une proportion en terres rares de 30%. Au regard de l’évolution vers une mobilité toujours plus électrique, les besoins en terres rares, qu’elles soient utilisées dans les moteurs électriques, les batteries ou les piles à combustible à hydrogène, sont en constante augmentation. La Chine produit actuellement plus de 95% des terres rares dans le monde.
Lire la suiteBilan et perspectives du programme « Electromobilité au sein de régions-pilotes » (2009-2011)
Les résultats du programme fédéral « Electromobilité au sein de régions-pilotes » ont été présentés lors d’une conférence spécialement dédiée les 29 et 30 novembre 2011 à Berlin. Le but du programme était d’accélérer l’ancrage et la construction d’infrastructures pour l’électromobilité en Allemagne, à travers des projets réunissant des partenaires publics et privés. Huit régions-pilotes [1] avaient été retenues à l’issue du processus de sélection.
Lire la suiteCoopération dans les dimensionnements de batteries pour véhicules électriques
Le 22 novembre 2011, un nouveau programme de coopération a débuté entre les chaires de mécatronique et de transport et stockage d’énergie de l’Université de Duisbourg-Essen (UDE, Rhénanie du Nord-Westphalie) avec l’entreprise Johnson Controls Power Solutions. Cette coopération vise à étudier les dimensionnements de batteries lithium-ion pour des véhicules plug-in-hybrid (PHEV) et 100% électriques (BEV).
Lire la suiteAssemblée générale du programme national d’innovation pour les technologies de l’hydrogène et des piles à combustible (NIP)
L’assemblée générale du programme national d’innovation pour les technologies de l’hydrogène et des piles à combustible (NIP) s’est tenue les 7 et 8 novembre 2011 à Berlin. La coordination et la gestion des NIP est confiée à une structure nationale dédiée aux technologies des piles à combustibles et de l’hydrogène, NOW GmbH, qui sert d’interface entre l’Etat fédéral, l’industrie et la recherche. Le NIP est subventionné à hauteur totale de 1,4 milliard d’euros entre 2006 et 2016, à part égale entre le Gouvernement fédéral [1] et l’industrie.
Lire la suiteUn concept de véhicule individuel développé à l’Université technique de Berlin
D’après une étude menée en 2008 par l’Université technique de Dresde (Saxe) [1], les véhicules individuels à Berlin sont occupés en moyenne par 1,3 passager, pour un trajet de 6,9km à chaque utilisation. Partant de ce constat, des chercheurs de l’Université technique de Berlin (TU Berlin) ont développé un concept de véhicule électrique répondant aux enjeux du transport individuel dans les grandes villes.
Lire la suiteDes chercheurs du KIT développent un nouveau concept pour des batteries fluorure-ion rechargeables
Les batteries lithium-ion utilisées actuellement dans les véhicules électriques possèdent des capacités de stockage limitées. Maximilian Fichtner et Munnangi Anji Reddy, respectivement chef et membre du groupe Systèmes de stockage d’énergie à l’Institut de nanotechnologie (INT) [1] de l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT – Bade-Wurtemberg), ont développé un concept de batterie rechargeable basé sur les fluorures métalliques [2].
Lire la suiteLa Rhénanie du Nord-Westphalie se porte candidate pour entrer dans l’ère nouvelle de l’électromobilité
Le 12 octobre 2011 était lancé un appel à projets de démonstration visant à promouvoir l’électromobilité au niveau régional [1] [2]. C’est dans ce cadre que le Land de…
Lire la suiteLancement de l’appel à projets « Vitrines régionales de l’électromobilité »
Conformément aux mesures adoptées dans le cadre du programme pour l’électromobilité [1], le Gouvernement fédéral a lancé le 12 octobre 2011 un appel à projets de démonstration visant à promouvoir l’électromobilité au niveau régional [2]. Ces projets doivent par ailleurs renforcer la visibilité internationale de la technologie allemande relative aux véhicules électriques.
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