Un anneau de stockage pour les pulses variables de rayonnement synchrotron sur l’équipement BESSY II

Le 1er février 2017, le Centre Helmholtz pour les matériaux et l’énergie de Berlin (HZB) a rendu publique la décision de son assemblée générale d’engager le projet d’équipement de la source de rayonnement synchrotron BESSY II par un anneau de stockage dédié aux pulses variables, BESSY VSR. Ce projet est approuvé par le comité allemand de recherche à l’aide de rayonnement synchrotron.

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La communauté Helmholtz développe une nouvelle technologie d’ordinateur quantique

Au travers du projet « Scalable Solid State Quantum Computing » [1] rassemblant le Centre de recherche de Jülich (FZJ, Rhénanie du Nord-Westphalie), l’Université technique d’Aix-la-Chapelle (RWTH, Rhénanie du Nord-Westphalie) et l’Institut des technologies de Karlsruhe (KIT, Bade-Wurtemberg), la communauté Helmholtz souhaite mettre au point un modèle d’ordinateur quantique plus performant que l’état de l’art actuel.

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Réalisation du premier plasma d’hydrogène au monde en Allemagne

Le Stellarator allemand Wendelstein 7-X (W7X) de Greifswald (Mecklembourg Poméranie-occidentale) a réalisé son premier plasma fusion d’hydrogène par chauffage ECRH [1] d’un quart de seconde au cours d’une cérémonie en présence de nombreuses personnalités politiques et du monde universitaire. Après plus de 10 années d’ingénierie et d’opération de montage c’est la fin de la construction de la machine et le début des opérations d’exploitation scientifique.

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Les plus petites résistances au monde

Des chercheurs des universités de Göttingen (Basse-Saxe) et d’Erlangen (Bavière) ont récemment fait une avancée importante vers une meilleure compréhension du phénomène de résistance électrique. En utilisant un microscope à effet tunnel, les scientifiques ont réussi à visualiser l’étendue spatiale d’une chute de tension dans un matériau avec une résolution sub-nanométrique. Les résultats ont fait l’objet d’une publication dans « Nature Communications ».

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Premier vol d’analyse aérodynamique sur un avion commercial

Des chercheurs du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR), en collaboration avec Airbus, ont visualisé pour la première fois, le 6 janvier 2015, les flux d’air opérant sur l’aile d’un avion commercial en vol grâce à des dispositifs laser. Ils ont développé, dans le cadre du projet HINVA (High Lift Inflight Validation), une méthode de détection du mouvement des gouttelettes d’eau sur les ailes, laquelle révèle le moindre mouvement de l’air au voisinage de cette zone. Cette méthode, appelée vélocimétrie par images de particules (PIV), est l’une des plus importantes techniques utilisées pour déterminer le champ de vitesse d’un fluide. On illumine une fine couche du fluide étudié par un rayonnement laser. Ainsi, lorsque les particules traversent cette zone, elles diffusent la lumière qui peut être récupérée par un capteur. [1]

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