Electromobilité
Des plaques bipolaires en acier inoxydable pour piles à combustible à hydrogène
Les plaques bipolaires présentes au sein des cellules de piles à combustible à hydrogène servent à distribuer les gaz (hydrogène, oxygène), à collecter le courant électrique produit ainsi qu’à évacuer l’eau et la chaleur formées lors de la réaction. En juin 2012, un consortium formé par des entreprises et des instituts de recherche allemands [1] a débuté un projet visant à développer des plaques bipolaires en acier inoxydable pour piles à combustible à hydrogène.
Lire la suiteDéveloppement de concepts de chauffage et climatisation pour véhicules électriques
Dans le cadre d’un projet financé à hauteur de 175.000 euros par le Ministère fédéral de l’économie et de la technologie (BMWi), un groupe de chercheurs de l’Ecole supérieure d’Esslingen (Bade-Wurtemberg) a développé de nouveaux concepts de chauffage et de climatisation pour véhicules individuels.
Lire la suiteLe KIT et le groupe Schaeffler AG coopèrent sur la mobilité électrique
Le 31 juillet 2012, l’Institut technologique de Karlsruhe (KIT – Bade-Wurtemberg) et le groupe Schaeffler AG ont signé un protocole d’accord posant les bases d’une collaboration de recherche sur la mobilité électrique. Le développement et l’industrialisation de chaînes de traction hybrides et 100% électriques ainsi que leurs composants sont particulièrement ciblés.
Lire la suitePerspectives de la mobilité électrique individuelle en Allemagne à l’horizon 2050
Le 16 juillet 2012, une étude [1] rendant compte des perspectives de la mobilité électrique individuelle en Allemagne à l’horizon 2050 a été publiée par une équipe de chercheurs issus du Centre allemand de recherche aérospatiale (DLR) de Stuttgart (Bade-Wurtemberg), de l’Institut Fraunhofer pour les systèmes énergétiques solaires (ISE) de Fribourg-en-Brisgau (Bade-Wurtemberg) et de l’Université technique d’Aix-la-Chapelle (RWTH – Rhénanie du Nord-Westphalie).
Lire la suiteLes entreprises allemandes sont optimistes sur la R&D en 2012
Toujours optimistes, mais plus prudentes que les années précédentes. C’est l’humeur générale des entreprises allemandes concernant leurs engagements en matière de recherche et de développement (R&D) pour l’année 2012, selon l’indicateur prévisionnelle de la Fondation des donateurs pour la science allemande (Stifterverband). Cette enquête annuelle montre que l’engagement des entreprises dans la recherche continue à augmenter, mais moins fortement qu’en 2010 et 2011.
Lire la suite2,5 millions d’euros pour un projet de recherche en supercondensateurs électrochimiques
Le Ministère fédéral de l’enseignement et de la recherche (BMBF) finance à hauteur de 2,5 millions d’euros sur une période de trois ans un projet de recherche intitulé « Supercondensateurs électrochimiques innovants » (IES), dont le coup d’envoi a été lancé le 10 juillet 2012. Outre les applications dans les véhicules électriques et hybrides, les supercondensateurs jouent un rôle toujours plus important dans la stabilisation des réseaux intelligents de distribution électrique qui sont dans le cas présent le domaine d’application visé.
Lire la suiteUn liquide de refroidissement efficace pour batteries de véhicules électriques
Les batteries des voitures électriques possèdent une température de fonctionnement optimale comprise entre 20 et 35°C, nécessitant un système de refroidissement performant pour empêcher leur surchauffe. Deux principaux systèmes de refroidissement, par air et par eau, sont déjà disponibles sur le marché. Néanmoins, les systèmes de refroidissement par air ne permettent pas d’absorber la chaleur de manière optimale. De plus, les cellules à l’intérieur des modules de batterie doivent être suffisamment espacées les unes des autres afin d’assurer une bonne circulation de l’air, d’où une perte de place importante. Les refroidissements par eau sont, quant à eux, plus efficaces, mais nécessitent de grandes quantités de liquide, impliquant une augmentation de la masse des véhicules et donc une réduction de leur autonomie.
Lire la suiteUn simulateur de conduite pour tester les systèmes d’assistance au conducteur
Le 25 juin 2012, après trois années de construction, un simulateur de conduite a été inauguré sur le campus de Vaihingen (Bade-Wurtemberg). Il est rattaché à l’Institut de recherche sur les moteurs à combustion interne et sur les véhicules à moteurs (IVK) de l’Université de Stuttgart (Bade-Wurtemberg) ainsi qu’à l’Institut de recherche en ingénierie automobile et en moteurs de véhicules de Stuttgart (FKFS).
Lire la suiteRemise du troisième rapport de la Plateforme nationale pour l’électromobilité
Le 20 juin 2012, la Plateforme nationale pour l’électromobilité (NPE) [1] a remis son troisième rapport au gouvernement fédéral [2]. Ce rapport présente un état des lieux et les perspectives du développement de l’électromobilité en Allemagne, aussi bien en recherche et développement (R&D) que sur le plan économique. Ce troisième rapport s’inscrit dans la continuité du précédent, remis à la Chancelière Angela Merkel le 16 mai 2011 [3].
Lire la suiteDensité énergétique de 900 mAh/g pour des batteries lithium-soufre
L’utilisation du soufre en tant que matériau pour cathode de batterie repose sur de nombreux avantages : densités énergétiques élevées, non-toxicité, coût peu élevé et réserves disponibles en grande quantité. Or, le soufre possède une faible conductibilité électrique, nécessitant de le combiner à une matrice conductrice pour pouvoir être utilisé dans des applications électrochimiques.
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