L’intégration des batteries pour véhicules dans le réseau électrique

8 juillet 2013

Le projet « Well2Battery2Wheel » a été lancé le 28 Juin 2013 à l’Université Julius Liebig (JLU) de Giessen (Hesse), en partenariat avec l’Institut Fraunhofer de durabilité des structures et de fiabilité des systèmes (LBF, Darmstadt, Hesse) et l’Institut Fraunhofer pour l’énergie éolienne et de génie des systèmes énergétiques (IWES, Kassel, Hesse) [1]. Ce projet, financé par le Ministère de la science et de la culture du Land de Hesse (HMWK) à hauteur de 700.000 euros, va s’intéresser à l’intégration des véhicules électriques dans le réseau électrique à l’aide de dispositifs dits « intelligents ». Mais plutôt que de s’intéresser au problème d’un point de vue global, le projet visera à répondre à des questions plus précises au sujet de la batterie

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Des automobiles « connectées » pour un trafic plus sûr et fluide

1 juillet 2013

Un consortium réunissant les principaux fabricants automobiles allemands, des instituts de recherche dont l’Université technique de Munich (TUM – Bavière) et des institutions publiques ont développé et testé un système d’échange d’informations entre les véhicules et l’infrastructure, informant le conducteur de certains dangers et de l’état du trafic. D’après les résultats de l’étude, ce système baptisé « Mobilité sûre et intelligente – champ d’essai Allemagne (simTD) » rendrait la circulation plus sûre et fluide.

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Des tests sur des bogies « intelligents »

1 juillet 2013

Les trains à grande vitesse de nouvelle génération auront plusieurs défis à relever [1]. Ils devront être plus sûrs, plus fiables, plus confortables, plus silencieux mais surtout plus efficaces d’un point de vue énergétique et plus économes en ressources.

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Université d’été franco-allemande pour jeunes chercheurs 2013 – Smart Mobility 2020

21 juin 2013

L’Université technique de Munich (TUM, Bavière), EURECOM et BMW R&D organisent, avec le soutien du Centre de Coopération Universitaire Franco-Bavarois (CCUFB) et du Bureau de la Coopération Universitaire de Munich, une université d’été jeunes chercheurs ayant pour thème « Smart Mobility 2020 ». Elle aura lieu du 21 au 27 Juillet sur l’île de Frauenchiemsee (Bavière).

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Des bus à hydrogène en service à Karlsruhe

21 juin 2013

L’hydrogène sera peut-être un des éléments clés du futur énergétique, car il peut jouer un rôle de dispositif de stockage de l’énergie produite par les sources renouvelables ou de carburant dans les piles à combustibles. En France, le CEA est un acteur important et en Allemagne, les recherches sur ce vaste sujet sont soutenues dans le cadre d’un plan fédéral, le Programme national d’innovation pour les technologies de l’hydrogène et des piles à combustible (NIP).

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Du vert dans les technologies de la communication

13 juin 2013

Les 28 et 29 mai 2013 s’est tenue la conférence annuelle du programme « IT2Green » du Ministère fédéral de l’économie et de la technologie (BMWi). Le programme encourage les projets de modèles innovants pour réduire la consommation d’énergie des technologies de l’information et de la communication (TIC) dans les centres de données et les réseaux de télécommunications pour les applications dans le secteur des PME, de l’administration et l’habitat.

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Une formation de base en informatique insuffisante

13 juin 2013

L’Association américaine de l’informatique (ACM) conclut dans une nouvelle étude intitulée « L’éducation informatique – l’Europe ne peut se permettre de prendre du retard » [1] que l’Europe risque de décrocher en termes de développement technologique en raison du manque de compétences de base en informatique. Les auteurs notent que malgré les efforts des années 1970 et 1980 visant à introduire une formation à l’informatique générale apportant les connaissances fondamentales sur l’éthique (fiabilité des informations recueillies, données privées) dans les programmes scolaires, la tendance s’est depuis inversée dans de nombreux pays.

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Conférence nationale sur la cybersécurité

13 juin 2013

Les réseaux étatiques et d’entreprises sont confrontés à une menace croissante de la part d’acteurs aux profils et motivations variés. La nature des attaques est à la fois ancienne et nouvelle, par leur qualité et leur ampleur. En parallèle, l’utilisation d’appareils connectés ne cesse d’augmenter, tout comme le trafic de données ; ce sont autant de ressources à protéger. Les pays considérés comme technologiquement avancés se retrouvent de fait face à une menace de nature et d’intensité comparables.

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